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为什么电动车需要专用轮胎?_0

发表于:2019-03-29 14:46 作者:新闻小编 来源:新闻小编

3 月 23 日,2018/2019 赛季国际汽联电动方程式锦标赛三亚站圆满举行。看着舒麦加(Michael Schumacher)征战 F1 长大的我是第一次近距离接触方程式赛车(虽然是电动的),也是第一次真切地感受到什么叫 " 神仙打架 "。

奥迪 e-tron FE05 赛车

虽然 F 1 跟 F E 的读音相同,但它们之间有着很大的区别(主要是声音上),在出发之前我已经做好了心理准备,但是当我到 P 房(修理区)仔细对赛车研究一番之后却发现,它们竟然连使用的轮胎都不一样,这就让我感到好奇了,为什么电动车需要专用的轮胎?

Formula E 专用米其林 Pilot Sport EV 2 花纹轮胎

为什么 Formula E 需要专用轮胎?

首先,与 F1 使用 13 寸轮圈相比,Formula E 使用的是 18 寸的轮圈,它能更好地贴近民用和减少滚动阻力。这样做的好处有两点,第一,18 寸轮圈更接近民用车轮圈尺寸,能够为研发民用电动车轮胎提供丰富的经验,第二可以降低比赛时电能的消耗,18 英寸的轮胎因为有着很好的偏转能力所以它滚动阻力效益将更好(现在 Formula E 不允许换车,如果电用光了只能退赛)

那为什么不使用 F1 那种 " 光头胎 "?这是因为 Formula E 所使用的米其林轮胎有一个独特的赛道模式,其他的赛车比赛需要根据天气情况进站更换干胎、雨胎等。但 Formula E 就不需要担心这些情况,同一套轮胎可以同时在湿地和干地条件下比赛。用人话说就是省钱又省心。

综上所述,Formula E 使用专用轮胎的意义在于贴近民用、节省成本,把赛场上学到的经验尽可能地下放到民用市场,这也是举办 Formula E 的意义所在。

为什么民用电动车也需要专用轮胎?

既然连站在电动车最顶端的 Formula E 都积极推广 EV 专用轮胎,究竟民用电动车轮胎有什么不一样?它的优势是什么?

首先,电动汽车使用的电池组自重较大,整车重量比燃油车重(宋 DM 自重 2.4 吨),所以 EV 轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料,才能支撑更多重量。

其次,电动车的轮胎的接地面需要更柔软。这是因为更软的化合物材料能产生更大的摩擦力,提供电动汽车更大的加速度,匹配电动机高扭矩的特性,发挥最高性能;同时,因为电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快 30%,也需要接地面更软才能延长轮胎寿命。

更坚硬的侧壁,配合更柔软的接地面,软硬之间达成一种高效的平衡,会使电动汽车的续航里程扩大 5% 到 10%。事实上,如果驾驶员已经习惯了 EV 轮胎,然后再换回传统轮胎的话,发动机的动力损失会增加,续航里程会减少。

Formula E 技术将逐步下放至民用领域

说完轮胎,我们再说点题外话。在汽车工业历史上,大量民用车的装备或技术都是由赛场上的赛车通过不断的积累和磨炼 " 跑 " 出来的,例如奥迪 FE05 赛车的线控刹车技术就用在了即将发布的 e-tron SUV 身上,大名鼎鼎的 Quattro 四驱系统也出身于 WRC 拉力赛等等,如果没有各种各样的赛车和赛事,这些技术的开发和进步可能比现在缓慢多了,这就是赛车运动带来的价值——加速技术的优化和变革。

相比第一代 FE 赛车需要中途 " 换车 ",第二代的 FE 赛车已经不需要这样做了,因为电池容量从 27KWH 升级到 54KWH,续航里程提高了一倍的同时重量减少了 10%,这就是技术优化带来的体现。

电动车已经不是遥不可及,是触手可及了。而 FE 将加速电动车的技术变革,通过在赛场上不断的累积经验、开发新技术,最终这些经验和技术都将反哺到民用市场。名曰:取之于赛场,用之于市场。

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