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城市路灯变身停车“管理员”_1

发表于:2019-06-08 14:04 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  大城市普遍存在停车难问题。这个问题不仅在北京、上海有,在全世界都是这样,其根源在于车位不足。不过现在,德国人开发出一套可帮助未来的驾驶员快捷找到车位的系统。将来,驾驶员通过在智能手机或导航装置上输入目的地,即可知道附近是否有车位并查明车位的位置。

  车位不足造成了许多不良后果,譬如,排放尾气和颗粒物、制造噪音,以及令驾驶员备感沮丧、身心疲惫等。马库斯慈维克是西门子交通集团智能停车位监测系统开发项目负责人,他说:一般情况下,寻找停车位的车辆约占车流总量的30%。如果我们想在未来解决全球各大城市的停车难问题,仅靠新建停车场和提倡骑车是不够的。数据显示,2014年,德国的客运交通量比2013年增长了1.4%;据德国联邦交通和数字基础设施部称,2015年这个数字还将提高1%。

  装在路灯上的智能系统

  正因如此,自2013年10月以来,兹维克和几位同事一直在潜心研制能够解决这个问题的新办法。这个名为高级停车位管理系统的解决方案,将雷达传感器集成到路灯中或安装到建筑物上,以持续监测分布在城市各个角落的停车场,并将停车位占用情况发送至软件系统。交通主管部门将收集这些信息并实时将之转发给应用程序运营商。这样一来,通过诸如智能电话、平板电脑或车载导航等终端,每条道路上的驾驶员都能知道哪里有空车位。

  用传感器来监测街道并记录停车位使用情况的做法,其实并不新鲜。譬如,在伦敦威斯敏斯特区开展的一个试点项目,就正在试用3000只地面传感器。试验中发现一个麻烦的问题,这些嵌在沥青路面中的传感器只能记录其上方是否有东西,无法测量出车辆的大小或位置。而且一旦下雪或地面传感器蒙上尘土,大多数传感器都会停止发送测量数据。硬件开发负责人弗洛里安博士解释道,所以,我们想到了不从下方,而从上方来监测街道。

  西门子研发的这款传感器非常小巧,因此可以将之安装到路灯上,并由路灯为其供电。它们也可以安装到路杆或建筑物外墙上。它们可以从高处监测大约30米长、9米宽的区域,这相当于排成行停放着的大约5到7辆汽车。与摄像头和超声波传感器不同的是,可以用塑料外壳来保护雷达传感器,而不会干扰雷达波束。因此,这种传感器能够融入城市环境,让人浑然不觉。

  兹维克表示,雷达传感器的分辨率的确低于常规监视摄像头,但它们具备其他优点。譬如,由于分辨率很低,它们只能记录简略的图像。他解释道,这可保护路上往来人群的个人隐私。此外,相比地面传感器而言,雷达传感器不太容易受到雾、雨、照明条件变化和冬季天气等的影响,并且更加经济划算。

  更多功能有待开发

  开发这种高频传感器是一个艰巨的挑战。要知道,这种传感器必须能够与其同事通信,并且要足够小,才能安装到路灯上,此外,它还必须易于制造和安装。弗洛里安说:传感器由天线、模拟电子系统、模数转换器和信号处理元件构成。应当可以轻而易举地将之集成到城市基础设施中。

  如何将这种传感器生成的信息传送给未来的驾驶员?西门子的答案是:传感器将通过移动式无线电通信,将其数据发送至控制中心的软件。在这里,将通过计算停车位的实时占用状态,对这些数据进行处理并转换为明白易懂的信息。结合智能电话或导航装置提供的位置和目的地数据,车辆将被指引至最近的空车位。

  还有一点,这款软件采用了自学习系统,它能够识别出停车位按反复出现的相同周期被占用的情形,譬如,在一天当中的某几个时段或一个星期内的某几天,停车位是否经常被占用或很少被使用。然后,它将根据这些信息,计算出关于道路使用者到达特定目的地时可能遇到的停车位情形。

  弗洛里安表示,这个系统能做的不只是停车优化。可以想象,传感器将实现更多功能,如测量交通流量、优化自主车辆导航,或者向电动汽车驾驶员提供关于充电站的信息。系统还有可能将交通密度信息发送给城市路灯系统控制中心。然后,路灯系统控制中心将根据不断变化的交通需求来调节照明。他总结道,因此,我们的停车位监测系统可以在未来的智能城市发挥重要作用。

  西门子的这个解决方案尚未得到广泛检验,但今年春季开始在柏林发起一个试点项目。在这个项目中,将为一个长100多米长的路边停车区配备传感器。兹维克说:停车难问题影响着每一座大城市和其中的居民。我们乐观地认为,未来我们也可以用这个系统来缓解其他城市的停车难题。

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